Крузенштерн И.Ф. [Письмо к О.М. Рибасу 5 декабря 1800 г.] // Русский архив, 1878. – Кн. 1. – Вып. 4. – С. 490-493.
Письмо И.Ф. Крузенштерна к
О.М. Рибасу.
(на случай войны с Англиею).
Monseigneur!
Quoique
je n'aye pas encore l'avantage d'être connu personnellement de votre
excellence, je prends la respectueuse liberté de m'adresser à
elle. J'ose être persuadé que celui quj par un haut mérite
et par un long et glorieux service tant a contribué au salut de la
Russie daignera agréer cette lettre avec indulgence, surtout comme elle
ne me regarde pas personnellement.
J'ai
voué ma vie au service de mon auguste Monarque, trop heureux d'avoir des occasions de montrer un zèle sans bornes pour sa gloire. Voilà, monseigneur, le seul motif de cette
lettre. Ayant servi pendant six ans
par ordre de sa majesté impériale dans la marine anglaise, ayant passé la
première partie de ce temps dans l'Amérique et l'autre dans les
Indes Orientales et dans la Chine, j'ai eu l'occasion d'acquérir
quelques connaissances du commerce anglais et de leur marine. En cas d'une
guerre avec cette nation, il sera de la plus grande importance de nuire autant qu'il est possible à ce
commerce qui est la seule source de
leurs richesses. C'est sous ce point de, vue que je propose à destiner
au commemencent du mois de Mai une escadre de deux vaisseaux de ligne et de
quelques frégates doublées de cuivre, qui parviendra aux hauteurs des isles Azores autour de l'Ecosse
où il n'y a point de croisseurs anglais. C'est là le passage
ordinaire des flottes retournantes au mois de Juillet et d'Août des Indes
Orientales et Occidentales et de la grande mer du Sud. Je sçais par ma propre expérience que le convoi de ces
vaisseaux est toujours faible et ne consiste rarement plus que dans un ou deux
vaisseaux de guerre. Il ne faudra pas s'amuser à faire des prises chemin
faisant pour n'exciter de l'ombrage; mais à l'arrivée on
s'arrêtera seulement à
prendre ces grands vaisseaux qui
retournant des Indes et de la Chine ont chacun la valeur de l1/2
ou 2 millions de roubles; car ceux
d'une petite importance doivent être coulés à
fond. Autour de l'Ecosse il n'y a point d'escadres anglaises, il n'y a rien
à craindre de quelques de leurs
frégates qui pourraient nous rencontrer; car les soit-disant
flying squadrons se réduisent à des frégates
stationnées seulement aux côtes de l'Irlande et de la France. La
prise de quelques vaisseaux de cette importance, qui sera immanquable, dédommagera même de la perte de toute no-
491
tre petite escadre. En
Europe les ports de la France et de l'Espagne, les isles de l'Amérique
et Canaries donneront un asyle et tous les besoins possibles à notre
escadre. C'est dans ces ports qu'on attendra le temps favorable pour le retour
en Russie, et le voyage même nous donnera de nouvelles occasions à
faire des prises. Les Anglais auront trop tard connaissance de notre
expédition: ou nous serons déjà dans un port ou nous avons
changé les parages pour croiser. Mais nos vaisseaux resteront toujours
dans les latitutes où nous pourrions rencontrer des vaisseaux ennemis,
comme par exemple, pour les vaisseaux qui vont aux Indes Orientales et
Occidentales, à l'hauteur de Madère, au vent de Barbade et sur
l'Equateur. Les Français ont rarement tenté de telles
expéditions, puisque leurs flottes ont été toujours
bloc-quées; mais chacun de leurs essais a été
couronné du plus heureux succès, comme par exemple sous le
commandement de leurs grands hommes de mer Duguay-Trouin et Thurot. Les Anglais
ne supposeront jamais une telle entreprise de notre part, et la
sécurité de leur part donne des heureuses espérances pour
l'exécution.
Cette
entreprise qui comblera de gloire notre flotte, quand même elle n'aura
pas autant des succès qu'on pourra s'en attendre, doit être
confiée à un homme ferme, résolu et plein de connaissances
nautiques. Nous en avons plusieurs .dans notre flotte. Je m'estimerais
très-heureux de servir sous leurs ordres dans une telle
expédition.
Voilà,
monseigneur, l'exposé d'un plan dont l'importance et la
possibilité m'a donné la hardiesse de la présenter
à votre excellence. En le soumettant à votre sage discernement,
j'ai encore à supplier que votre excellence veuille bien avoir la
grâce de m'accorder le pardon de ma hardiesse.
J'ai
l'honneur d'être avec les sentiments de la plus haute
vénération et du plus profond respect,
Monseigneur,
De
votre excellence le très-humble et très-obéissant serviteur
Krusenstern.
Capitaine-lieutenant
et commandeur du cutter Neptune.
Rеval, le
5 Décembre 1801.
Перевод. Милостивейший
государь! Не удостоясь еще лично быть известен вашему превосходительству, я
принимаю смелость почтительнейше
писать к вам, в уверенности, что тот, кто высоким достоинством, долгою и
славною службою так много способствовал к благоденствию России, снисходительно
отнесется к этому письму, тем паче, что оно не касается меня лично. Я посвятил
жизнь мою службе моего августейшего Монарха и слишком счастлив, что мне
представлялись случаи оказать безпредельное усердие к его славе. Вот,
милостивейший государь, единственный повод этого письма. По указу Его
Императорскаго Величества проведя шесть лет в Английской морской службе и
находившись первую половину этого
401
времени
в Америке, а в течении второй в Восточной Индии и в Китае, я имел возможность
некоторым образом ознакомиться с Английскою торговлею и морским делом. В случае
войны с этим народом, будет чрезвычайно важно вредить всячески этой торговле,
единственному источнику его богатства. В этих видах я предлагаю назначить, в
начале Мая, эскадру из двух линейных кораблей и нескольких обшитых медью
фрегатов, с тем чтобы она, обогнув Шотландию, отправилась на высоту Азорских
островов, где нет Английских крейсеров и где обыкновенно проходят суда,
возвращающияся в Июле и Августе месяцах из Восточной и Западной Индий и из
большаго Южнаго моря. Я по собственному опыту знаю, что конвой этих кораблей
бывает всегда слабый и редко состоит более чем из одного или двух военных
кораблей. На пути не следует забавляться захватываньем призов, чтобы тем не
возбудить подозрения; но по приходе ограничиться взятием только этих больших
кораблей, из которых каждый, возвращаясь из Индии и из Китая, представляет
собою ценность в 11/2 или в 2 миллиона рублей; суда же
меньшей важности надо просто потоплять. Вокруг Шотландии вовсе не имеется
Английских эскадр; фрегаты же их, которые могут с нами повстречаться, не должны
внушать опасения, потому что так называемые flying squadrons состоят исключительно из фрегатов, расположенных у
берегов Ирландии и Франции. Захват нескольких кораблей такой важности,
неминуемо долженствующий произойти, вознаградит нас, если бы даже наша
маленькая эскадра погибла. В Европе порты Франции и Испании, Американские и Kaнapcкиe острова будут служить местами убежища для нашей
эскадры и снабдят всем нужным. В этих портах придется ожидать благоприятнаго
времени для возвращения в Россию, а на пути нам представятся новые случаи брать
призы. Англичане слишком поздно узнают о нашем походе: мы уже будем в каком
нибудь порте или переменим место и станем крейсировать. Но суда наши всегда
будут находиться на той широте, где можно встретиться с неприятельскими
кораблями, как наприм. на высоте Мадеры, по направлению к Барбаду *) и под
Экватором, чтобы встретиться с кораблями, идущими в Восточную и Западную Индию.
Французы редко отваживались на такие походы, потому что суда их находились
постоянно в блокаде; но их попытки в этом отношении всегда увенчивались
благополучнейшим успехом, напр. под командою их знаменитых моряков Дюге-Труеня
и Тюро. Англичанам не придет в голову, чтобы мы пошли на такое предприятие, и
безпечность их подает нам счастливую надежду на исполнение. Если даже и не будет
такого успеха, какого можно ожидать, во всяком случае предприятием этим
прославится наш флот. Оно должно быть вверено человеку твердому, решительному и
исполненному познаний в морском деле. У нас во флоте есть несколько человек
таких, и я почту себя счастливым служить под их начальством в этом походе.
Вот, милостивейший государь, изложение плана,
представляемаго мною вашему превосходительству. Важность онаго и возможность
исполнения подали мне к тому повод. Повергая его на мудрое ваше разсмотрение,
прошу ваше превосходительство милостиво простить мне мою смелость. Имею честь
быть
*) Один из принадлежащих Англии Антильских
островов.
493
с чувствами величайшего почитания и с глубочайшим
уважением, милостивейший государь, вашего превосходительства нижайший и
послушнейший слуга Крузенштерн, капитан-лейтенант и командир кутера «Нептун».
Ревель, 5 Декабря 1800.
Замечательное письмо это
написано в то время, когда Россия находилась накануне войны с Англиею. Сношения
с нею были прекращены. Уже приготовлялся поход в Индию, и с наступлением
весны должны были с обеих сторон начаться неприязненныя действия. В нашем морском ведомстве самым деятельным лицом очутился
принятый (c 30-го Октября 1800 г.) снова на службу и определенный к исправлению
Кронштадских укреплений адмирал Рибас, искусившийся еще при Екатерине в
отважных и изворотливых предприятиях. 12 Ноября 1800 г. ему велено было
„присутствовать в Адмиралтейств-коллегии в помощь вице-президента (т. е. графа
Г. И. Кушелева) при его месте" (см.
Военные Приказы 1800 года, стр. 297). В это время в Ревеле находился
тридцатилетний отважный капитан-лейтенант Иван Федорович Крузенштерн
(1770—1846), впоследствии знаменитый
мореплаватель, совершивший кругосветное путешествие в 1803—1806 годах, и в
царствование Николая Павловича (1827—1842) бывший директором Морскаго Корпуса.
Он еще в 1799 году подавал проэкт об оживлении торговли с Русскою Америкою.
Узнав в Ревеле о назначении Рибаса в Адииралтейств-коллегию, Крузенштерн
поспешил обратиться к нему с
вышенапечатанным письмом; но до него еще не успело дойти известие, что Рибас
2-го Декабря 1800 года внезапно скончался. Таким образом письмо Крузенштерна не
могло дойти по назначению. Любопытно, что этой же мысли держится В. А.
Римский-Корсаков (Яхта, Март 1878 года). П. Б.
